《交通建设与管理》(CN:11-5564/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通建设与管理》面向国内外公开发行的一本融政策性、新闻性、权威性于一体,体现管理性、技术性、信息性等多重特征的交通行业期刊。
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1.题名应确切恰当地反映文章内容,一般不超过20字。
2.所引用参考文献以“[阿拉伯数字]”的上标形式按序标注,篇幅一般控制在300~600字。
3.摘要为200字左右:关键词3~6个。
4.来稿要论点明确,数据可靠,论证严谨,文字简练,标点准确。按下列顺序行文:题名、作者姓名、作者单位、中英文摘要、关键词、中国图书馆分类法分类号、正文和参考文献。
5.文责自负。作者应保证对其作品享有著作权,译者应保证其译本未侵犯原作者或出版者任何可能的权利,编辑部或其任何成员不承担由此产生的任何法律责任。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 6509 | 1332 |
交通运输工程 | 4756 | 4766 |
建筑科学 | 1195 | 2004 |
环境科学与工程 | 301 | 140 |
政治法律 | 295 | 46 |
文化科学 | 181 | 26 |
机械工程 | 163 | 31 |
历史地理 | 115 | 11 |
自动化与计算机技术 | 83 | 42 |
天文地球 | 45 | 17 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 5647 | 1068 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 3152 | 4636 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 1484 | 105 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 1057 | 1927 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 753 | 60 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 729 | 45 |
经济管理 / 国民经济 | 623 | 190 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 385 | 251 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 226 | 116 |
经济管理 / 世界经济 | 167 | 55 |
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交通建设与管理杂志审稿速度还是很快,三个审稿人,一个意见积极,一个一般,一个消极。给个大修的机会还是很开心的。还是在同类中的经典杂志,值得一试!第一篇文章,接收了真的很开心!祝大家一切顺利!
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总体来说,还是蛮快的。文章外审回来,三个审稿人都给了比较正面的评价,留了修改机会,编辑给了大修。对照修改意见,逐条逐点认真修改,返回后,都得到了三个审稿人的确认意见,都认为修改的不错,可以接受,无需修改。总体算比较顺利,第一次投稿这个杂志。
交通建设与管理杂志审稿速度快,文章只要自己有信心写的有新意、有水平,录用概率还是挺高的。做学问切忌落井下石,做好自己,努力突破!
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该期刊审稿速度真快,不得不赞一个,水平也高,只要自己写的好,还是比较容易中的,我写的是有关《交通建设与管理》的文章,在投之前已经细心的按照期刊所要求的格式进行了认真细致的修改。
交通建设与管理审稿较快,要求也比较高,编辑态度好,非常负责任!
个人感觉整个审稿流程还算规范、流畅,编辑部会及时通知稿件信息。编辑态度好,工作效率高,经过多次的沟通修改,终于被期刊收录了。
投出去后10天就给了审稿意见,小改了两次,就录用了,前后总共差不多一个月时间。作为本科生第一次投稿,录用了,功夫总算没白费,还是挺开心的。
投稿到接收总共用了2个月多月时间,感谢编辑认真高效严谨的工作态度。确实是个非常认真负责的难得碰到的好主编!个人意见,特别要尊重审稿人提出的意见,按照意见逐条修改。修稿后你会感觉文章有添色不少。
该杂志的编辑人员真是非常认真负责,办事有效率,整个流程规范,严格按照编辑部给出的审稿流程来,时间上都是在规定时间下限完成的。有一篇稿子是在10月份投稿,当天晚上就通过了初审,交完审稿费,十分钟就开始了外审。在大概一个月后就给回审稿意见,修改后,编辑第二天就通知录用。
交通建设与管理杂志的工作效率挺高,审稿流程也相对规范,严谨。个人感觉,这个杂志不是很难投,但内容一定要丰富,必须要有自己的创新性。期刊对文章的格式,语言流畅,应用文献要求较高。希望对大家有帮助。
该期刊在国内期刊中已经算是好的了。10月份投了一篇,经历了编辑初审(一周),然后审稿人审稿(一周)结论修改后再审,十一月份了,打电话,告知录用。真是挺认真的一个期刊。
交通建设与管理审稿人提了很多意见,退修后逐条修改,几乎是重新做了一篇论文,修改后复审录用。只要按照审稿专家的意见逐条修改好,基本上可以录用!
编辑邮件回复很快,初次投稿,一般一个月内有消息,根据审稿意见仔细修改后,一般都可以中。再次审稿意见最多一个月内也能收到 ,期间邮件往来都很快,也很顺利。
投稿后很快送了外审,外审一个月后回来,给了小修,一共修改了3次,修改稿的审稿周期均一个月,最后终审大约两周时间,然后录用。效率很高,审稿人审稿十分认真,打电话询问一些情况的时候,编辑也很客气。最后发表前还会一遍遍确认内容。
修改后一位专家复审然后录用,从投稿到接到修改通知共2个月零20天,花了9天修改后返回复审,复审1个月后直接录用,前后总共4个月时间。审稿时间并不是普遍偏长的,主要取决于研究方向和审稿专家,有些专家是1个月就能返回意见的
第一篇自写自投,很幸运后来小修,差不多两个月接收,编辑非常负责,效率很高,但相对容易,速度也很快,为交通建设与管理杂志编辑的工作效率和态度赞一个。
系统状态为修改后发表,但是每次修改后总能隔几天再让修改,来回修改了四次,最后毅然决然的拒绝了编辑,不再修改直接撤稿改投别的期刊。总体来说期刊水平还是可以的,但是审稿人水平不怎么样,个人觉得是个外行。
审稿速度很快,2周内给出结果,让修改后再审,修回后第二天就反馈回来,有一处问题需要修改,再修回去,正在等待结果,祈祷能被接受啊。编辑态度很好,工作效率很高。
2014.7.7-2014.7.11,就这5天,直接拒稿,很快的。一文已被退稿,审稿阶段:初审,审稿结论:不宜采用,退稿时间:2014-07-11,具体退稿意见如下:已有算法的应用,缺少创新性,不宜采用。
一个月多点给的结果,没有审稿意见,就是到时间在知网学术不端系统了,告诉我重复率超过期刊标准,让我修改后再次,通过后说明年的六期或者七期发表,后咨询可以加急,上周交的版面费,这周收到录用通知和发票,在今年可以发表。
什么情况啊,3月21号投的稿现在还没有审回,看大家的都很快审回了,感觉不怎么对呀。
投过一篇,两位审稿人给了点修改意见,就算录用了。发表周期一年,非常慢,研究内容较前沿还是较容易的。很多编委都是老专家,较正规。
从投稿到现在拿到两个专家的和一个编委的审稿意见,一共花了14天,真快!大赞!第一次经历这么快的审稿。
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