《交通建设与管理》(CN:11-5564/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通建设与管理》面向国内外公开发行的一本融政策性、新闻性、权威性于一体,体现管理性、技术性、信息性等多重特征的交通行业期刊。
卷首语、数字、看天下、封面人物、专题策划、大国工匠、品质工程、建设养护、工程机械、信用交通、行业观察、交通扶贫、学术交流
1.题名应确切恰当地反映文章内容,一般不超过20字。
2.所引用参考文献以“[阿拉伯数字]”的上标形式按序标注,篇幅一般控制在300~600字。
3.摘要为200字左右:关键词3~6个。
4.来稿要论点明确,数据可靠,论证严谨,文字简练,标点准确。按下列顺序行文:题名、作者姓名、作者单位、中英文摘要、关键词、中国图书馆分类法分类号、正文和参考文献。
5.文责自负。作者应保证对其作品享有著作权,译者应保证其译本未侵犯原作者或出版者任何可能的权利,编辑部或其任何成员不承担由此产生的任何法律责任。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 6347 | 4521 |
经济管理 | 4090 | 752 |
建筑科学 | 1383 | 1841 |
机械工程 | 653 | 101 |
环境科学与工程 | 297 | 105 |
自动化与计算机技术 | 196 | 71 |
政治法律 | 149 | 17 |
文化科学 | 131 | 13 |
农业科学 | 77 | 37 |
天文地球 | 71 | 14 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 4344 | 4327 |
经济管理 / 产业经济 | 3367 | 562 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 1691 | 129 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 1004 | 1669 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 867 | 84 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 817 | 43 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 759 | 311 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 655 | 106 |
机械工程 / 车辆工程 | 628 | 99 |
经济管理 / 国民经济 | 536 | 129 |
对于交通建设与管理杂志我已经看了近一个月,才下定决心入手的,希望能有一个满意体验。 很好呀,咨询了好几次才买的,每次店家都很耐心解答,没有一点点厌烦之情,很好很好点赞。
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交通建设与管理杂志编辑认真负责,注重细节问题,包括标点符号均会提出意见,感觉该杂志对论文要求较高,文章若属于分析性的,则对理论分析的深度及严密程度要求较严格。编辑老师的态度也非常不错,讨论文章疑问时很有耐心。希望杂志越办越好。
个人感觉交通建设与管理杂志对创新性要求比较高,感觉修改之后的文章比初稿提升了一个层次,对我自己的成长很有帮助。感觉该杂志的审稿人和编辑是友好的,只要你认真对待投稿这个事情,成功录用的可能性大.
交通建设与管理杂志的教授人非常的nice,工作很负责认真,这个杂志个人感觉只要你的文章符合杂志的调调,文章写得只要不是太差,一般都会给修改的机会。另外编辑似乎很在意作者对于审稿人意见的态度。所以大家也要重视审稿意见,认真修改。最后祝愿杂志越办越好。
第一次投稿,修改后接收了,感觉还是很高兴。对编辑的高效率工作特别感动。感觉这个杂志要求还是很高的,语言措辞、格式等都有严格的要求,只要做的东西有新意,接受的概率还是挺大。望杂志越办越好。
交通建设与管理非常好的杂志。编辑老师主动打电话给我要稿,编辑态度非常好,并且,我最终还是发在这个杂志上了。杂志很正规,老师很正派,不以营利为目的。
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在工作闲暇时可以阅读,品味作者的精妙语言,体会不一样的情感共鸣,获得心灵的平静。学术之家价格也很优惠,还会继续订的。
交通建设与管理杂志速度还比较快,审稿人很认真,很专业,提了很多细节问题,还提了3个比较深入的问题。编辑的人很好,和他交流了很多次,每次都给了很积极肯定的建议。
感觉这个杂志的投稿难度还是不大,只要有些创新,表征全面,有些应用的背景,还是很容易接受的。从审稿的角度来说,审稿老师非常专业,能抓住文章的亮点,同时也能指出文章的缺陷。非常不错的杂志,推荐投稿
个人感觉整个审稿流程还算规范、流畅,编辑部会及时通知稿件信息。编辑态度好,工作效率高,经过多次的沟通修改,终于被期刊收录了。
该杂志的编辑人员真是非常认真负责,办事有效率,整个流程规范,严格按照编辑部给出的审稿流程来,时间上都是在规定时间下限完成的。有一篇稿子是在10月份投稿,当天晚上就通过了初审,交完审稿费,十分钟就开始了外审。在大概一个月后就给回审稿意见,修改后,编辑第二天就通知录用。
交通建设与管理审稿人提了很多意见,退修后逐条修改,几乎是重新做了一篇论文,修改后复审录用。只要按照审稿专家的意见逐条修改好,基本上可以录用!
修改后一位专家复审然后录用,从投稿到接到修改通知共2个月零20天,花了9天修改后返回复审,复审1个月后直接录用,前后总共4个月时间。审稿时间并不是普遍偏长的,主要取决于研究方向和审稿专家,有些专家是1个月就能返回意见的
审稿速度很快,2周内给出结果,让修改后再审,修回后第二天就反馈回来,有一处问题需要修改,再修回去,正在等待结果,祈祷能被接受啊。编辑态度很好,工作效率很高。
什么情况啊,3月21号投的稿现在还没有审回,看大家的都很快审回了,感觉不怎么对呀。
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